宜蘭行 214

保阿媽/長子/長媳/宜蘭一日自由行 -(3)

宜蘭行 219  

 

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婆媳倆來竹林火車站搭往歪仔歪的火車踏青去

婆媳要像母女感情融洽,兒子才會幸福

這就是疼兒子,給兒子的最佳禮物

讓孫子有完全的父母愛(不會變成單親家庭)

比給他們家財萬貫更好禮物

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買往天送埤的車票

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松竹軒 (moon4085)2014/10/15/22:47

 

這竹林火車站真讓人懷舊
您和長媳一在車窗口一在車外的合影
真的重現以前搭火車的情境
再搭配這首懷舊歌曲 讓人想起好多畫面呢....
金鳳姨晚安~~喜樂幸福~~

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松竹軒 (moon4085)2014/10/1617:43
天送埤懷舊車站保留著樸實無華的風貌
似乎處處都充滿著過往的記憶
和長埤湖.地熱.久芎林等站合成<天長地久> 更是最好的祝福

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太平山林鐵舊天送埤站.JPG            

         

羅東森林鐵路[編輯]維基百科,自由的百科全書

羅東森林鐵道是昔日連結宜蘭羅東竹林太平山林場

(今太平山國家森林遊樂區)主要交通路線簡稱平地鐵道

起點土場處承接自太平山森林鐵路的林木運送至羅東竹林

兼辦客運業務於1924年通車1979年結束營運共歷時56載

1 興建緣由  2 興建過程  2.1 土場至天送埤  2.2 天送埤到歪仔歪 

  2.3 歪仔歪至竹林   2.4 竹林至羅東火車站  3 營運  4 現狀  5 參考資料

 興建緣由[編輯]

本線鐵路建築前,太平山林場之舊太平山部份即已開始生產,

但受限於缺乏路運,僅能利用濁水溪即今日之蘭陽溪

的溪水將原木流放至下游的員山,稱為管流此方法

不僅效率不彰,且易使木材在運送過程中流失、受損,

故擬興築有效的陸運系統。在1922年台灣電氣株式會社

希望利用濁水溪以建立蘭陽發電廠進行發電,必影響

管流輸送。台灣總督府在1921年將營林所出張所

宜蘭移至羅東將運材改採鐵道輸運興建過程[編輯]

全線起自土場,止於羅東竹林,共計36.69公里。

全線有7座隧道22座橋梁。鐵路興築由三個部份組成

土場至天送埤[編輯]

台灣電氣株式會社出資興築完成1921年本路沿溪而建

遇溪架橋,營運極易受洪水衝擊而中斷。

天送埤車站現存轉車盤一具,即為在此路段中斷時

能做為終點站,維持與羅東之間的客運。

天送埤到歪仔歪[編輯]

租用自原屬台南製糖會社的運輸鐵路。

歪仔歪至竹林[編輯]

羅東負責興建1924年完成。當時的街長陳純精極力

促成此段鐵路的興築,使原先設於員山的貯木場、

林業辦公室移至羅東,開啟羅東往後數十年的繁華

竹林至羅東火車站[編輯]

客運1970年完成竹林至羅東火車站北側間的連絡鐵路

營運[編輯]

羅東森林鐵路中華號為阿里山森林鐵路中興號使用

 鐵路於1924年1月27日全線通車。初期僅作為貨運使用,

1926年5月起始有客運服務,設有十個車站。

1970年於羅東站北邊設林鐵羅東站,1971年引進中華號

進一步提升客運品質。然而,1976年後林場產出下降,

客運方面則日漸不敵公路運輸,加上本線許多路段

緣溪而建,易受洪水破壞,種種因素之下,

最後於1979年8月1日結束營運,共歷時56年。

現狀[編輯]天送埤車站站房

竹林車站大洲車站天送埤車站土場等處

仍有站體或相關設施,其中竹林車站經整理後,

與臨近的羅東林場合併設立羅東林業文化園區

為羅東熱門景點。天送埤至土場間的路基多數留存至今,

鐵路隧道、路堤及橋墩多仍可見2004年5月14日文化部

文化資產局登錄太平山林鐵舊天送埤站為歷史建築[3]

2012年7月23日登錄羅東林鐵八號隧道為歷史建築[4]

2012年5月19日羅東林管處宣佈,與宜蘭縣政府合作

規畫羅東林鐵三星至天送埤段復駛[5]

參考資料[編輯羅東森林鐵道(一)竹林、大洲舊火車站巡禮

2008-9-13 [2014-4-25] (中文).  幫助)看橋工坊 林鐵 羅東線

http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/4911668

    

 

 

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