環保阿嬤金鳳姨

蘇花公路是一條臺灣東海岸的省轄公路，為省道臺九線的一段，

在日治時倡議修築原先清代之北路為臨海道路，1932年5月通車，

二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為

柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣

蘇澳鎮白米橋，南方終點是花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前，

全長118公里（現今里程縮短至102.4公里）大致依海岸線修築，

間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景

與峭壁山色，是一條世界著名的景觀公路。蘇花高速公路原計畫

負擔長年面臨崩塌之虞的蘇花公路，不過因諸多爭議而變更

為蘇花公路改善計畫（「蘇花改」，2010年）「台9線蘇花公路

山區路段改善計畫」分別於2009年11月26日、12月18日辦理

專家學者深度座談；環保署於2010年1月19日、8月20日召開兩次

諮詢會，9月17日召開預審會；交通部則於2010年9月7日、9月15日、

10月4日辦理民間團體溝通會議。蘇花改計畫環境影響說明書於

2010年9月28日送至環保署進入環評審查程序，環保署於2010年

10月18日召開專案小組初審會審查，11月1日召開專案小組第2次

初審會，11月9日宣布有條件通過環評審查。蘇花公路曾被稱為

「死亡公路」警政署的統計資料指從1997年至2008年5月1日期間，

在蘇花公路發生的交通事故共造成1,046人死亡，13,488人受傷。

不過根據花蓮東華大學自然與環境資源學系教授戴興盛分析警政署

及公路總局統計，在2001至2007年間，台九線由台北到屏東楓港

共627人因交通事故喪生，其中蘇花公路70公里距離喪生65人，

還排不上事故發生率前三名（池上馬蘭段、瑞穗玉里段和

林榮光復段）前述十年內造成1,046人死亡的數據統計

可能錯誤引用全台九線總和，而非單指蘇花公路。

感謝網摘文

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