四川雅安到涼山彝族自治州首府西昌的雅高西高速公路
- 雅西高速公路雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地
- 爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山
- 峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其複雜，氣候
- 條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、
- 安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全
- 世界自然環境最惡劣、工逞難度最大、科技含量最高的山區
- 高速公路之一。雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河、安寧河
- 等水系和12 條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺
- 之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔
- 高程就將上升7.5米，被稱作天梯高速、雲端上的高速公路。
- 全線橋隧比高達 55% ，全線有橋樑 270 座，其中特大橋23座，
- 大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。創造
- 2007 年項目開工建設以來，雅西高速公路項目完成的五大代表
- 性控制性工程，創造了多個國內外第一，一是臘八斤連續鋼構特
- 大橋。位於滎經縣石滓鄉境內，全長1106米，主橋為105+200*2+
- 105米預應力混凝土懸澆連續鋼構，橋高230米。主墩高182.6米
- 是目前世界同類型最高橋墩，其“鋼管疊合柱”和C80號混凝土
- 自密實澆築工藝，為我國橋樑首創，可節省橋墩鋼筋、水泥等
- 建材用量近 20% ，有效減少高地震烈度區地基承受力。二是
- 大相嶺泥巴山隧道。大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，其中左線
- 9962米右線 10007米，是西南地區在建第一長隧，最大埋深1650米
- 地下風機房6000平方米和通風斜井1500米均為全國在建第一。
- 該工程穿越 15 條大斷層，自然地理條件惡劣，地下水豐富，
- 地應力高，除瓦斯外，集高壓湧突水、大變形、斷層、岩爆等
- 地質災害於一身工程難度極大。過去少則一個多小時、多則
- 幾個小時的漫長車程被縮短為10分鐘。三是干海子和鐵寨子
- 雙螺旋隧道。此為國際首創的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實現
- 了在4公里的“ V”形峽谷範圍內連續爬升450米，為解決路線
- 爬升、克服海拔高差提供了新範本；干海子雙螺旋隧道左洞長
- 1713米，半徑 600 米，右洞長 1798 米，半徑 618 米，均為單
- 一曲線半徑。 四是干海子特大橋。該橋在國內公路建設史上首創
- 鋼管桁架連續梁輕 型橋樑結構，減輕結構自重 55% 以上，減少樁
- 基數量近一半，是適合 高地震烈度山區複雜地形的橋型式，大橋
- 長1811米，最高鋼管格構橋 墩達 117米，是世界第一座全鋼管混凝
- 土桁架梁橋，其桁架梁長度和 鋼管格構墩高度均為世界第一。
- 五是瀑布溝庫區橋樑群。這是世界上最壯觀的庫區橋樑群之一，
- 路段長 22 公里，其中橋樑16座長14 公里；三座跨大渡河特大橋，
- 橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河。
- 雅西大事記 2007年3月破土動工 2008年6月全線建設2009年
- 12月20日世界第一高墩臘八斤大橋封頂2010年12月底雅安至
- 滎經段、彝海至瀘沽段通車2011年12月24大相嶺泥巴山隧道
- 貫通2012年4月22干海子特大橋建成2012年4月28 滎經至彝海
- 段完工全線通車效應雅西高速的通車，實現京昆高速四川境內
- 全線貫通，是四川又一條北上南下的大通道，更是將成都平原
- 和攀西裂谷緊緊聯繫在一起，有利於四川的全面發展。它將為
- 四川經濟的又一次騰飛插上翅膀，實現成都都市群和攀西城市
- 的聯合，為攀枝花、西昌等地的地方經濟帶來機遇和發展空間。
- 同時也為四川攀西旅遊帶來展示的機會，吸引更多的投資資源，
- 向世人展示攀西獨特的人文風情、陽光資源。攀枝花金沙江漂流、
- 紅格溫泉、冬季陽光、涼山螺髻山風景區、邛海、大渡河等
- 景點等候你的到來。雅西高速干海子特大橋
- 臘八斤連續鋼構特大橋大相嶺泥巴山隧道 - 有 10 公里長
- 雅西高速公路 它是北京至昆明高速公路（ G5）和八條西部
- 大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，
- 起於雅安對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於
- 涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長 240 公里，採用四車道
- 高速公路，設計速度 80 公里 / 小時，總投資約206 億元。
- 被譽為“雲端上的高速公路”的四川雅安至西昌高速公路
- 全線建成通車。
- 感謝伊媚兒提供(金鳳姨整理)
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